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Aena y su forma de hacer ‘lobby’ en Europa

La fabricación o importación de carburante para la aviación está exenta del impuesto sobre hidrocarburos. Es decir, el queroseno no paga impuestos para vuelos dentro de la Unión Europea. Así es gracias a la directiva europea de 2003 que regula las tasas a la energía. Lo que se decide en Bruselas importa mucho al sector aeronáutico. También a Aena, que en abril de 2016 se inscribió como grupo de presión en el Registro de Transparencia de la Comisión Europea.

Hasta julio de 2022, Aena se ha reunido en cinco ocasiones con la Comisión Europea: tres veces en 2016 y dos en 2021. La última reunión, por videollamada, fue sobre el “papel de AENA en la transición transición verde, incluso en en relación con la adopción de combustibles de aviación sostenible”, según el registro público. Se produjo el 22 de junio de 2021 con dos miembros del gabinete de Frans Timmerman, vicepresidente de la Comisión Europea y responsable del Pacto Verde Europeo.

La persona encargada de las relaciones con la Unión Europea es Ignacio Biosca, el director de Datos y Mercado Aeronáutico de la gestora aeroportuaria. Solo una persona, con el 10% de su jornada, se dedica a intentar influir en la Comisión Europea. En 2020 gastó entre 10.000 y 25.000 euros anuales para hacer lobby, indica el Registro de Transparencia europeo. A esta cifra hay que sumarle los 198.000 euros pagados a la consultora FTI Consulting Belgium para hacer lobby a nivel europeo durante 18 meses.

Otras formas del lobby indirecto del gestor aeroportuario en Europa es Airport Council International Europe. Esta agrupación de aeropuertos europeos de la que forma parte Aena tiene a 22 personas dedicadas a presionar a la gobernanza y legisladores europeos con un presupuesto anual para el lobby europeo de al menos 3,5 millones de euros, según el registro público.

Realmente, la verdadera influencia de la compañía en Europa la realiza el ente público Enaire, propietaria del 51% de Aena, con seis personas que dedican en total dos jornadas completas a hacer lobby, indica el Registro de Transparencia de la Comisión Europea. A diferencia de Aena, Enaire sí tiene una persona acreditada para entrar en los edificios del Parlamento Europeo. Se trata de Felicidad Ramos. Su presupuesto dedicado al lobby europeo fue de 100.0000 a 200.000 euros en 2020.

También forma parte del Foro Digital del Transporte y la Logística (DTLF por sus siglas en inglés) un grupo de expertos de la Comisión Europea para apoyar a la comisión “en la promoción de la transformación digital del sector del transporte y la logística”. Además, es miembro de Aviation Alliance junto con otras aerolíneas como Air Europa y más gestores aéreos europeos. Este grupo se ha opuesto al impuesto al queroseno en viajes dentro de Europa pese a decir defender la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero en un 55% para 2030 respecto a los niveles de 1990.

Aena se unió a la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE) en 2017. Y, a través de BusinessEurope —la patronal de patronales a nivel europeo—, Aena también busca influir en la política europea. Esta organización gastó más de 4 millones de euros en hacer lobby en las instituciones europeas en 2021.

La Responsabilidad Social Corporativa de Aena

El informe de información no financiera de Aena en 2021 recoge que dio 50.000 euros para ayudar a La Palma tras la erupción del volcán, en concreto para que World Central Kitchen, la ONG del chef José Andrés, diese menús navideños para los afectados por la erupción. En total fueron 3.245.373 euros donados ese año a fundaciones y entidades sin ánimo de lucro. Además, según la compañía, también han cedido espacios y colaborado en la difusión de campañas de sensibilización.

Un ejemplo es el acuerdo con Autismo España, con quien la gestora aeroportuaria firmó un convenio de colaboración en 2019. El objetivo es mejorar la accesibilidad cognitiva en  los aeropuertos, sobre todo para las personas en el espectro del autismo. Con ello, dicen las dos organizaciones, buscan facilitar el acceso y experiencia de viaje a las personas de este colectivo.

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Los claroscuros de Aena para alcanzar la neutralidad de carbono para 2040

El 18 de julio de 2022, el aeropuerto de Luton (Londres) interrumpió sus vuelos porque las altas temperaturas provocaron un defecto en la pista. La causa fue una ola de calor histórica, con más de 40ºC en Reino Unido por primera vez desde que hay registros. Unas temperaturas tan elevadas no hubiesen sido posibles sin el cambio climático.

Aena, la operadora del aeropuerto británico, sufre de forma directa la crisis climática en sus carnes mientras sigue gestionando parte de la aviación global, una industria responsable del 3,5% del calentamiento del planeta, unos efectos que van más allá del dióxido de carbono que liberan al quemar queroseno, un combustible exento de impuestos en la Unión Europea. Precisamente, la cantidad de vuelos cancelados por calor aumenta año a año.

Frente a esta realidad, Aena dice compatibilizar su actividad “con un compromiso permanente de desarrollo y sostenibilidad”. De ahí que haya desarrollado un Plan de Acción Climática con el supuesto objetivo de ser un operador de aeropuertos neutral en carbono para 2026 y “sentar las bases para alcanzar 0 emisiones netas en 2040”. Este objetivo, de alcanzarse, sería más ambicioso que el marcado por el sector aeronáutico europeo, que pone como objetivo para 2050 la neutralidad del carbono. 

La compañía dice buscar reducir las emisiones a través de energías renovables, eficiencia energética, una flota propia sostenible y compensación de emisiones. Los 46 aeropuertos y dos helipuertos de Aena en España deberían en 2026 nutrirse de energía solar al 100% con plantas solares fotovoltaicas en instalaciones propias de la compañía, de cumplirse lo anunciado. Aena es una de las tres compañías del IBEX35 que llevaron a la junta de accionistas su plan climático en 2022.

Pero no es oro todo lo que reluce. Para el Aeropuerto de Son Bonet (Mallorca), Aena busca instalar esas placas solares en un espacio verde pese a la oposición vecinal y del propio Ayuntamiento de Marratxí, donde se ubicaría. Además, el 95% de las emisiones del sector aéreo son generadas por las aeronaves y su plan no prevé ninguna alternativa al queroseno para 2030, obvia las emisiones de gases que no sean CO2 e ignora la contaminación que provocan los aviones fuera de los aeropuertos, como explicaba El Crític.

Su plan para reducir y compensar por su contribución al cambio climático no tiene en cuenta emisiones indirectas fruto de su cadena de valor al calcular su huella de carbono. Tampoco ofrece datos de generación ni destino de ninguno de sus residuos, indica un análisis del Observatorio de Responsabilidad Social Corporativa del ejercicio 2019 de la gestora aérea. Por último, Aviation Alliance, agrupación de aerolíneas y gestores aeroportuarios europeos al que pertenece Aena, se ha opuesto al impuesto al queroseno en viajes dentro de Europa.

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Aena, una empresa semipública dirigida por un exparlamentario del PSC-PSOE

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El consejo de administración de Aena está compuesto por 15 consejeros. De estos, siete son independientes, seis dominicales designados por el accionista mayoritario ENAIRE (Entidad Pública Empresarial gestora de la navegación aérea en España y el Sahara Occidental), y dos consejeros ejecutivos. De estos últimos, el principal es el presidente y consejero Delegado de Aena. Actualmente, ocupa este cargo Maurici Lucena, portavoz del Grupo Parlamentario Socialista del Parlamento de Cataluña de 2012 a 2015.

Lucena, que dirige el consejo desde 2018, ha desarrollado su carrera tanto en el sector público como en el privado. Antes de obtener el escaño por Barcelona, trabajó en el sector público como director general del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) de 2004 a 2010. Tras su periodo parlamentario, ocupó diferentes puestos de responsabiliad en el Banco Sabadell.

A continuación, más información sobre el resto de consejeros de Aena.

Javier Marín San Andrés

Este ingeniero superior aeronáutico es el otro consejero ejecutivo de Aena, que ocupa además el cargo de director general de Aeropuertos de Aena. Marín lleva en la gestora aeronáutica desde 1991. Posee 340 acciones de la compañía.

Pilar Arranz Notario

Consejera en representación de ENAIRE desde 2012, es funcionaria de carrera desde 1992 como parte del Cuerpo Superior de Administradores Civiles del Estado. Ha pasado por Correos, el Ministerio de Asuntos Sociales, el Ministerio del Interior y en Aena ha sido jefa de división de Planificación de Recursos Humanos de Navegación Aérea. Además, desde 2016 es asesora del ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana con el PSOE y anteriormente lo fue del ministro de Fomento cuando era del PP.

Eva Ballesté Morillas

Consejera en nombre de ENAIRE desde marzo de 2022, esta doctora en Ciencias Económicas y Empresariales forma parte del gabinete de la Secretaría de Estado del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. También es consejera de ADIF Alta velocidad. En el sector privado ha trabajado en la dirección de empresas relacionadas con el sector del transporte, energía e infraestructuras como Alstom, Endesa Francia y en varias compañías del grupo saudí Amiantit.

Manuel Delacampagne Crespo

Designado por ENAIRE en 2021, este técnico comercial y economista del Estado tiene experiencia en instituciones financieras multilaterales y compagina su cargo con ser subdirector general de Análisis Sectorial del Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital. Ha sido consejero de Correos.

Juan Ignacio Díaz Bidart

El director del Gabinete de la ministra de Industria, Comercio y Turismo fue concejal del PSOE durante 12 años en Torrelodones (Madrid). Ocupa su cargo en nombre ENAIRE desde 2018. Ha sido secretario general y Gerente de Marcas de Restauración, miembro en la Junta Directiva de Serving Europe y vocal en la Asamblea de CEOE. 

Angélica Martínez Ortega

Licenciada en Derecho, esta interventora y auditora del Estado es consejera designada por ENAIRE desde 2018, mismo año en que la nombraron secretaria general técnica del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Ha ocupado puestos en la Intervención General de la Administración del Estado y en consejos de administración de varias empresas públicas.

Raúl Míguez Bailo

Este ingeniero de caminos,  canales y puertos es el director del Gabinete de la Secretaría de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Trabajó en empresas privadas del sector ferroviario hasta que entró en ADIF como funcionario, donde ha estado 17 años hasta su nombramiento ministerial en 2021. Ese año entró al consejo de administración de Aena por parte de ENAIRE.

Irene Cano Piquero

La directora general de Meta España y Portugal desde junio de 2012, la matriz de Facebook, Instagram y WhatsApp, es consejera de Aena desde 2020. Tiene amplia experiencia en el sector tecnológico: antes de llegar a Meta en 2010, pasó por Google y Yahoo!.

Josep Antoni Duran i Lleida

Consejero independiente desde 2019, Duran i Lleida es otra puerta giratoria en Aena tras toda una vida ocupando cargos políticos. En 1979 fue elegido concejal en Lleida y ha sido diputado en dos etapas distintas durante 23 años. Fue presidente de Unió Democràtica de Catalunya durante casi 29 años y portavoz del Grupo Parlamentario Catalán (Convergència i Unió) en el Congreso de los Diputados. También ha sido eurodiputado, diputado en el Parlament de Catalunya y consejero de la Generalitat. Abandonó la vida política en 2016 por la debacle electoral de su partido tras romper con Convergència Democràtica de Cataluña por su vía soberanista. Es consejero en Mapfre y en Aena sustituyó al ministro popular catalán Josep Piqué. Tiene 30 acciones de Aena.

María del Coriseo González-Izquierdo Revilla

Esta economista del Estado con máster en Administración Pública por la Universidad de Harvard se incorporó en marzo de 2022 al consejo de administración de Aena como consejera independiente. Su currículo incluye la entidad pública empresarial ICEX España Exportación e Inversiones, un organismo que busca promover la internacionalización de las empresas españolas y la promoción de la inversión extranjera. Actualmente es directora de Planificación y Gestión Corporativa en el Operador del Mercado Ibérico de la Energía (OMIE), compañía privada que gestiona el mercado de electricidad en la península ibérica.

Leticia Iglesias Herraiz

Auditora de cuentas que estudió en la Universidad Pontificia de Comillas (ICADE), trabajó durante casi 30 años en la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Entre 2013 y 2017 fue consejera y ocupó otros altos cargos en el Banco Mare Nostrum. En 2018 fue nombrada consejera de Abanca y de la socimi (sociedad cotizada de inversión inmobiliaria) Lar España Real Estate. Un año después entró como consejera independiente en Aena. En 2020 fue nombrada consejera de la fabricante de acero inoxidable Acerinox.

Amancio López Seijas

Fundador en 1977 de Hoteles Turísticos Unidos (Grupo Hotusa), donde es presidente y consejero delegado de las sociedades del grupo hotelero. Desde 2015 es consejero independiente de Aena. Además, es presidente del Consejo Social de la Universidad Rey Juan Carlos (URJC), miembro del Consejo Asesor Turespaña y del Consejo Consultivo de la patronal catalana Foment del Treball.

Juan Río Cortés

Este ingeniero industrial con MBA tiene experiencia en el sector de telecomunicaciones. Es director gerente senior en la sede de San Francisco de la consultora estadounidense FTI Consulting y anteriormente fue ejecutivo en multinacionales como las consultoras McKinsey & Co y Oliver Wyman y en Bank of America/Merrill Lynch.

Jaime Terceiro Lomba

Consejero desde 2015, es catedrático de Econometría y Métodos Estadísticos en la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales de la Universidad Complutense. Terceiro también es académico de número de la Real Academia de Ciencias Morales y Políticas. Fue presidente ejecutivo de Caja Madrid entre 1988 y 1996 y consejero de Bankinter de 2008 a 2020, donde continúa como asesor.

Una empresa semipública

Nacida 100% estatal, Aena fue privatizada al 49% en 2015. Desde entonces, el 51% de la compañía pertenece a la entidad pública empresarial ENAIRE, gestora de la navegación aérea en España adscrita al Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana. El resto de accionistas significativosn con al menos un 3% de acciones, son: 

Christopher Anthony Hohn: 6,575%

Este multimillonario británico residente en Londres, la 288º persona más rica del mundo en 2022 con una riqueza neta estimada en 7.900 millones de dólares según la revista Forbes, es el primer accionista privado a través de tres fondos de inversión relacionados entre sí como The Children’s Investment Fund Management.

BlackRock Inc. 3,071% 

La mayor gestora de fondos del mundo tiene presencia significativa en la mayoría de las empresas del IBEX 35. Es el principal inversor en el selectivo español. Aena no es la excepción para este gigante de la inversión radicado en Nueva York.

Veritas Asset Management LLP: 3,024%

Otro fondo de inversión con sede en Londres es el cuarto mayor inversor en la compañía semipública.

*Datos actualizados a abril de 2022.

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Aena, una empresa transparente que dejó de ser rentable cuando llegó el coronavirus

aena

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) nació como ente público en 1991, cuando Josep Borrell era ministro de Obras Públicas y Transportes (PSOE), para gestionar los aeropuertos civiles de interés general. Ya como sociedad mercantil estatal inició su cotización en la Bolsa de Madrid tras ser privatizada al 49% en febrero de 2015 con Ana Pastor como ministra de Fomento (PP). 

Salió a bolsa con un precio de 58 euros por acción y llegó a un máximo que superaba los 180 euros. En solo cuatro años la compañía obtuvo más dividendos de lo que ingresó el Estado al venderla parcialmente. En febrero de 2020, la acción valía más de 175 euros. Pero entonces llegó la pandemia de coronavirus y la cotización no ha logrado remontar más allá de los 150 euros a abril de 2022.

El virus supuso un gran descuadre en las cuentas de la compañía, que gestiona 46 aeropuertos y 2 helipuertos en España. En el annus mirabilis de 2019, Aena había logrado que más de tres de cada 10 euros de los que ingresaba se conviertesen en beneficios netos para sus accionistas, una rentabilidad que la compañía está lejos de recuperar. En concreto, obtuvo unos beneficios netos récord de 1.442 millones de euros.

Un año después, en 2020, las pérdidas ascendieron a 127 millones de euros, tras caer los ingresos a la mitad. La empresa recortó sus pérdidas en 2021, Aena siguió perdiendo dinero al pasar por sus aeropuertos solo un 44,4% de los pasajeros que lo hicieron dos años antes, lo que supone 136,3 millones de viaje el pasado año.

Las previsiones indican que los buenos tiempos, como las golondrinas de Becquer, no volverán a corto plazo.  La agencia Fitch rebajó la calificación de los créditos a la empresa aeroportuaria por “la escasa visibilidad de la recuperación de los ingresos de AENA en los próximos 5 años” en octubre de 2021. El Deustche Bank recortó el valor de Aena en abril de 2022 por la “incertidumbre” tras la invasión rusa de Ucrania. El operador aéreo cerró 2021 con una deuda financiera de 5.258 millones de euros.

La compañía mayormente pública es una de las más transparentes de todo el IBEX 35 con 19 sobre 32 puntos, según el último informe Transparencia y buen gobierno de las prácticas de cumplimiento de la Fundación Haz (antes Compromiso y Transparencia). Aena es la empresa más transparente de su sector del IBEX 35. Entre sus puntos positivos, la gestora aeroportuaria destaca como la única de las 35 grandes empresas españolas que elabora un informe de gestión del código ético, con datos sobre el funcionamiento del canal de denuncias. Supone una gran mejora respecto al análisis realizado por la Fundación Haz en años anteriores.

FICHA TÉCNICA

NombreAena SME, SA
ActividadOrdenación, dirección, coordinación, explotación, conservación, administración y gestión de los aeropuertos de interés general y de los helipuertos gestionados por Aena y de los servicios afectos a ellos.
Presidente y consejero delegadoMaurici Lucena Betriu
Sede socialMadrid
Ingresos2.393,3 millones de euros (2021)
Beneficio neto-60 millones de euros (2021)
Margen de beneficio neto-2,51%
Plantilla8.762 personal medio en 2021, con 534 emplleados eventuales
Número de pasajeros120 millones en 2021 en España. 4,5 millones en Luton (Reino Unido) y 11,8 millones en el Nordeste de Brasil
Presencia internacionalEspaña, Portugal, Marruecos, Alemania, Andorra, Francia y Benelux (Bélgica, Luxemburgo y Holanda)
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Suspenso medioambiental para Técnicas Reunidas y aumento de emisiones de gases de efecto invernadero

Técnicas Reunidas

20,68 puntos sobre 100. La antepenúltima empresa de todo el IBEX 35, solo por delante de IAG (aerolíneas) y Amadeus (tecnologías para la industria de viajes). Esa es la calificación que da el informe 2017 del Observatorio de Responsabilidad Social Corporativa en el área de Medioambiente a Técnicas Reunidas. Un aspecto negativo resaltado por el informe es la falta de información sobre el volumen total de agua reciclada y reutilizada pese a ser una “empresa en la que los procesos implican un uso importante de este recurso”. Sí proporciona datos sobre derrames y vertidos “aunque no hace referencia a multas y medidas de corrección de estos impactos”.

“La gestión ambiental constituye una prioridad plenamente integrada en la estrategia de la Compañía”, afirma Técnicas Reunidas en su informe anual 2018. El contraste entre el informe del Observatorio de Responsabilidad Social Corporativa y el de Técnicas Reunidas es obvio. No obstante, la información facilitada por la propia compañía resalta que emitió en 2018 67.729,25 toneladas equivalentes de dióxido de carbono, el principal gas de efecto invernadero, un 1,46% más que en 2017. Respecto a 2016, las emisiones de gases de efecto invernadero crecieron un 28% en 2017. Mientras los beneficios netos se redujeron casi un 90% entre 2016 y 2018, las emisiones que contribuyen al cambio climático crecieron más de un 30% en ese período.

Pese a la subida de las emisiones de gases de efecto invernadero, la compañía se ha marcado como objetivo reducirlas un 12% en el periodo 2016-2030, pero sin incluir los gases de efecto invernadero procedentes de los viajes de empleados y las compras de productos y servicios a proveedores. Las medidas más destacadas tomadas en 2018 fueron la “adopción de planes de eficiencia energética, la  realización de campañas de concienciación, apuesta por la economía circular en sus actividades y fomento de la transparencia en materia de cambio climático”, según la compañía.

El informe detalla medidas medioambientales como los sistemas automáticos de apagado nocturno en las oficinas, así como “el fomento de la prevención, la reutilización y el reciclaje frente a la generación y vertido, la gestión de residuos por medio de la integración de las técnicas más punteras en el diseño medioambiental de procesos en  sus plantas y la realización de campañas de concienciación y sensibilización en oficinas y en obras”. Como ejemplos concretos señala la reutilización de terreno de excavación y del agua en obra a través de depuración in situ.

En 2018, Técnicas Reunidas redujo un 40,87% la cantidad generada de residuos peligrosos respecto a 2017 hasta las 231,8 toneladas, según su informe.vEn cambio, el consumo de energía aumentó un 9,62% respecto al año anterior mientras que el de papel se incrementó en casi un 4%.

Por otro lado, la cantidad consumida de acero se desplomó en 2018 casi un 70% respecto a 2017 y la de cobre fue un 19% inferior. La electricidad consumida en 2018 fue de origen renovable en casi un 70%.

Técnicas Reunidas considera que “la biodiversidad no se encuentra entre los aspectos materiales de la compañía”, y en sus actividades “durante el ejercicio 2018 no se ha producido impacto significativo alguno en la biodiversidad” al desarrollar “todos sus proyectos en terrenos industriales”. No obstante, la empresa tiene contratada una “póliza de responsabilidad medioambiental que garantiza la cobertura de aquellos potenciales daños  medioambientales que pudieran derivarse de la actividad de Técnicas Reunidas”.

En el informe también se detalla que para prevenir riesgos medioambientales, la compañía “cuenta con el área de medioambiente” que es “responsable de la prevención y gestión de riesgos medioambientales en los proyectos”.

Técnicas Reunidas tampoco ha respondido a las cuestiones ambientales planteadas por La Marea.

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Los beneficios y dividendos de Técnicas Reunidas se reducen mientras la remuneración de los consejeros no para de crecer

Técnicas Reunidas; Contaminación BBVA y Santander;

2018 fue un mal año para Técnicas Reunidas o, como lo llaman en su informe de gestión consolidado, “un año de transición tanto para el sector como para la compañía”. Los beneficios netos se desplomaron hasta los 14,4 millones de euros (un residual 0,3% de margen de beneficio neto frente a más de 4 mil millones de ingresos) en lugar de los 140,2 millones de 2016, reduciéndose los dividendos por acción hasta los 0,93 euros, por debajo de los 0,98 euros por acción que recibieron los accionistas en 2008, el año que Técnicas Reunidas entró en el IBEX 35.

En cambio, 2018 fue un ‘annus mirabilis’ para el consejo de administración. Su remuneración anual fue de casi 5 millones de euros, un 16% más que en 2016, aunque los beneficios netos y los dividendos se hayan reducido un 90% y un 33% respectivamente en solo dos años. El dinero ingresado por los 14 miembros del consejo en 2018 fue equivalente a más de un tercio de los beneficios netos de la empresa en 2018 (el 34,6%, el mayor porcentaje de todo el IBEX 35.) 

En 2014 el comité de empresa de Técnicas Reunidas denunció que el año anterior el ‘sueldo’ del consejo de administración se subió 31 veces más que el de la plantilla en 2013. La remuneración de los consejeros se incrementó un 39,5% frente al 1,25% de la subida salarial de los trabajadores.

El informe de gestión consolidado de Técnicas Reunidas culpa de su mala situación a un mercado del petróleo que “sigue aún sufriendo algunos efectos derivados de la crisis del sector”, lo que ha provocado que el lanzamiento de proyectos lleve “más tiempo del esperado”. La compañía reconoce que no se iniciaron proyectos en las áreas de petróleo y gas en 2017 y la alta incertidumbre generada por la capacidad de recuperación de los sobrecostes en algunos proyectos de Técnicas Reunidas.

Las cuestiones enviadas por La Marea a la empresa sobre la remuneración del consejo de administración tampoco han sido respondidas.

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Los problemas de Técnicas Reunidas con Hacienda y su actividad en paraísos fiscales

Técnicas Reunidas; Grifols

26,2 millones de euros en 2010 por el período 2004-2007. 21 millones de euros más intereses por el impuestos de sociedades en los ejercicios 2008-2011. Estas son las cantidades extras reclamadas por la Agencia Tributaria a Técnicas Reunidas.

Una inspección en el año 2013 llevó a Hacienda a reclamar a la compañía 136,2 millones de euros por impuestos de sociedades más 28,6 millones de intereses de demora de los años 2008 a 2011. En 2018 Tribunal Económico Administrativo Central redujo la liquidación de impuestos a 20,97 millones de euros más intereses.

Anteriormente, en 2010 Hacienda le reclamó 22,6 millones de euros más 3,6 millones de intereses por sus cuentas los ejercicios 2004 y 2007. El origen de este pago se encuentra en una revisión positiva de sus beneficios en ese período, lo que conllevó una subida también en los impuestos a pagar a posteriori. La Audiencia Nacional y el Tribunal Constitucional rechazaron los recursos de la empresa y en 2018 pagó la cantidad reclamada por Hacienda.

En total suman más de 47 millones de impuestos extras que Técnicas Reunidas debería pagar a Hacienda. Un golpe duro para una compañía que en 2017 tuvo unos beneficios netos de 59 millones de euros.

El Código de Buenas Prácticas Tributarias promovido por el Ministerio de Hacienda no ha sido firmado por Técnicas Reunidas, al igual que otras ocho de las empresas que formaban el IBEX 35 en 2018, según el Informe de transparencia de la responsabilidad fiscal de las empresas del IBEX 35 y de contribución económica y social de las empresas multinacionales en España elaborado por la Fundación Compromiso y Transparencia. Esta organización califica a la multinacional española de opaca, aunque ha mejorado su puntuación hasta 5 puntos sobre 24 posibles en 2018 frente a un único punto en 2017. Sólo dos empresas del IBEX 35 –Inmobiliaria Colonial y Meliá Hotels– sacaron menor puntuación según el análisis de la Fundación Compromiso y Transparencia.

Uno de los apartados en que Técnicas Reunidas no cumple con los requisitos en transparencia es en fiscalidad internacional, al no informar sobre su posible presencia en paraísos fiscales y ni de políticas para luchar contra el blanqueo de capitales. Y es que Tećnicas Reunidas sacó 0 puntos en el apartado de Fiscalidad responsable del informe 2017 sobre la RSC en las memorias anuales de las empresas del IBEX 35 elaborado por el Observatorio de Responsabilidad Social Corporativa. En total obtuvo 17,47 puntos sobre 100, lo que la colocó en el puesto 30 entre las 35 empresas que formaban el IBEX 35 en 2017.

Según el informe del Observatorio de Responsabilidad Social Corporativa del año 2016 dedicado en exclusiva a Técnicas Reunidas, la compañía tiene dos sociedades en un paraíso fiscal (Jordania) y 22 en nichos fiscales (Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos, Bolivia, Países Bajos, Ghana, República Dominicana, Delaware y Chipre). En sus informes, denuncia el observatorio, Técnicas Reunidas no aporta información concreta sobre su actividad en paraísos o nichos fiscales. Para la organización sin ánimo de lucro un nicho fiscal es un “territorio de baja o nula tributación para no residentes”, lo que incluye países y estados que han dejado de ser considerados paraísos fiscales para la OCDE (Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos) por haber rubricado acuerdos de intercambio automático de información. 

Según el informe de 2016, la multinacional tampoco detalló la tasa nominal y efectiva del impuesto de sociedades en los territorios en los que opera. Durante 13 años, hasta el año 2016, PricewaterhouseCoopers (PwC) fue la única auditora de manera ininterrumpida de la sociedad principal. Desde 2017, Deloitte y PwC auditan de forma conjunta las cuentas de Tećnicas Reunidas. La llegada de Deloitte se ve forzada por la Ley 22/2015 de Auditoría de Cuentas que en su artículo 40 que fija un período total de contratación máximo de diez años para un auditor aunque prorrogable hasta cuatro años más si hay un segundo auditor que actúe de forma conjunta durante esta prórroga.

Pese a la auditoría conjunta, PwC sigue siendo el auditor más beneficiado por la compañía. Sus honorarios fueron de 669.000 euros en 2018 y de 564.000 en 2017 respectivamente frente a los 394.000 pagados en 2018 y 259.000 en 2017 a Deloitte. Aunque Deloitte ingresó 323.000 euros por sus servicios de auditoría de cuentas en 2018 frente a los 211.000 euros de PwC, a la auditora ‘favorita’ Técnicas Reunidas le pagó otros 458.000 euros adicionales por “otros trabajos de verificación”, “otros servicios” y “otros servicios servicios prestados por entidades de la real del auditor”. En cambio, a Deloitte solo le pagaron 71.000 euros por esos servicios adicionales en 2018.

Además de los numerosos años consecutivos trabajando para Técnicas Reunidas, que el 68% de lo ingresado por PwC en 2018 sea por servicios diferentes a los de la auditoría legal pone en riesgo la independencia del auditor, según el el Observatorio de Responsabilidad Social Corporativa. El porcentaje de honorarios que no proceden de la auditoría se reduce al 18% en el caso de Deloitte.

La multinacional no ha respondido a La Marea sobre los pagos reclamados por Hacienda ni tampoco sobre el análisis de Técnicas Reunidas que han realizado la Fundación Compromiso y Transparencia y el Observatorio de Responsabilidad Social Corporativa.